Ličio geležies fosfato akumuliatorius (LiFePO4), dar žinomas kaip LFP akumuliatorius, yra įkraunamas ličio jonų cheminis akumuliatorius. Jį sudaro ličio geležies fosfato katodas ir anglies anodas. LiFePO4 akumuliatoriai yra žinomi dėl didelio energijos tankio, ilgo tarnavimo laiko ir puikaus terminio stabilumo. LFP rinkos augimą skatina didelė akumuliatoriais maitinamos medžiagų tvarkymo įrangos paklausa. Perėjimas nuo įprastinės energijos gamybos prie atsinaujinančios energijos gamybos atvėrė plačias galimybes ličio geležies fosfato akumuliatorių rinkai. Tačiau su panaudotų ličio baterijų utilizavimu susijusi rizika pastaraisiais metais stabdė rinkos augimą ir tikimasi, kad prognozuojamu laikotarpiu ji stabdys rinkos augimą.
Pagal talpą ličio geležies fosfato akumuliatorių rinka skirstoma į 0–16 250 mAh, 16 251–50 000 mAh, 50 001–100 000 mAh ir 100 001–540 000 mAh. Tikimasi, kad 50 001–100 000 mAh akumuliatorių gamyba prognozuojamu laikotarpiu augs didžiausiu metiniu augimo tempu (CAGR). Šios baterijos naudojamos pramonės šakose, kurioms reikalinga didelė galia. Pagrindinės taikymo sritys apima elektrines transporto priemones, įkraunamus hibridinius automobilius, nepertraukiamo maitinimo šaltinius, vėjo energijos kaupimą, elektrinius robotus, elektrines vejapjoves, saulės energijos kaupimą, dulkių siurblius, golfo vežimėlius, telekomunikacijas, jūrų laivyną, gynybą, mobiliąsias ir lauko reikmes. Šioms didelės galios reikmėms naudojami ličio geležies fosfato, ličio mangano, ličio titanato ir nikelio mangano kobalto akumuliatorių tipai, kai kurie iš jų gaminami modulinės formos. Be modulinių formų, kitos formos yra polimerai, prizminės, energijos kaupimo sistemos ir įkraunamos baterijos.
Ataskaitoje ličio geležies fosfato akumuliatorių rinka suskirstyta į tris segmentus pagal įtampą: žemos įtampos (žemiau 12 V), vidutinės įtampos (12–36 V) ir aukštos įtampos (virš 36 V). Tikimasi, kad aukštos įtampos segmentas prognozuojamu laikotarpiu bus didžiausias. Šios aukštos įtampos akumuliatoriai naudojami maitinti sunkiasvores elektrines transporto priemones, pramonines programas, atsarginį energijos tiekimą, hibridines elektrines transporto priemones, energijos kaupimo sistemas, avarinio maitinimo sistemas, mikro tinklus, jachtas, karines ir jūrų laivyno programas. Baterijos negali būti pagamintos iš vieno elemento, todėl reikalingas modulis, kartais modulių serija, maitinimo stovų, maitinimo konteinerių ir kt. Šios sistemos gali būti pagamintos naudojant ličio mangano oksidą, ličio geležies fosfatą, nikelio mangano kobaltą ir ličio titano oksidą. Tikimasi, kad didesnis dėmesys tvarumui ir vėlesnis elektrinių transporto priemonių diegimas turės įtakos šių akumuliatorių diegimui, taip padidindamas paklausą.
Prognozuojama, kad prognozuojamu laikotarpiu Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas taps didžiausia ličio geležies fosfato baterijų rinka. Azijos ir Ramiojo vandenyno regioną sudaro tokios pagrindinės ekonomikos kaip Kinija, Indija, Japonija, Pietų Korėja ir kiti Azijos ir Ramiojo vandenyno regionai. Ličio geležies fosfatas turi didelį potencialą daugelyje sričių. Pastaraisiais metais šis regionas tapo automobilių pramonės centru. Naujausia infrastruktūros plėtros ir industrializacijos veikla besiformuojančiose ekonomikose atvėrė naujas galimybes originalios įrangos gamintojams (OEM). Be to, didėjanti gyventojų perkamoji galia skatina automobilių paklausą, kuri bus varomoji jėga, skatinanti ličio geležies fosfato baterijų rinkos augimą. Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas užima svarbią vietą ličio jonų baterijų pramonėje tiek baterijų gamybos, tiek paklausos požiūriu. Įvairios šalys, ypač Kinija, Pietų Korėja ir Japonija, yra pagrindinės ličio jonų baterijų gamintojos. Šios šalys turi gerai išvystytą baterijų pramonę su didelėmis gamybos įmonėmis, kurias valdo įmonės. Jų gaminamos baterijos naudojamos įvairiose srityse, įskaitant elektrines transporto priemones, plataus vartojimo elektroniką ir energijos kaupimo sistemas.
Įrašo laikas: 2023 m. liepos 28 d.
