Ličio geležies fosfato baterija (LIFEPO4), dar žinoma kaip LFP baterija, yra įkraunama ličio jonų cheminė baterija. Jie susideda iš ličio geležies fosfato katodo ir anglies anodo. „Lifepo4“ baterijos yra žinomos dėl savo didelio energijos tankio, ilgo tarnavimo ir puikaus šiluminio stabilumo. Augimą LFP rinkoje lemia didelė akumuliatorių varomų medžiagų tvarkymo įrangos paklausa. Perėjimas nuo įprastos energijos gamybos prie atsinaujinančios energijos gamybos atvėrė daugybę galimybių ličio geležies fosfato akumuliatorių rinkoje. Tačiau rizika, susijusi su panaudotų ličio baterijų šalinimu, pastaraisiais metais kliudė augti rinkoje ir tikimasi, kad prognozuojamu laikotarpiu ji sulaikys rinkos augimą.
Remiantis pajėgumu, ličio geležies fosfato akumuliatorių rinka yra padalinta į 0-16 250mAh, 16,251–50 000 mAh, 50 001–100 000 mAh ir 100,001–540 000 mAh. Tikimasi, kad prognozuojamu laikotarpiu 50 001–100 000 MAH akumuliatorių augs aukščiausiu CAGR. Šios baterijos naudojamos pramonės šakose, kurioms reikalinga didelė galia. Pagrindinės programos yra elektrinės transporto priemonės, hibridinės hibridinės transporto priemonės, nepertraukiami maitinimo šaltiniai, vėjo energijos kaupimas, elektriniai robotai, elektrinės vejapjovės, saulės energijos kaupimas, dulkių siurbliai, golfo vežimėliai, telekomunikacijos, jūrų, gynybos, mobiliųjų ir lauko programų. Baterijų tipai, naudojami šiems didelės galios pritaikymui, yra ličio geležies fosfatas, ličio manganatas, ličio titanatas ir nikelio mangano kobaltas, iš kurių kai kurie gaminami moduline forma. Be modulinių formų, kitos formos apima polimerus, prizmę, energijos kaupimo sistemas ir įkraunamas baterijas.
Ataskaita padalija ličio geležies fosfato akumuliatorių rinką į tris segmentus, pagrįstus įtampa: žema įtampa (žemiau 12 V), vidutinės įtampos (12-36 V) ir aukšta įtampa (virš 36 V). Tikimasi, kad aukštos įtampos segmentas bus didžiausias segmentas prognozuojamu laikotarpiu. Šios aukštos įtampos baterijos yra naudojamos sunkiasvorių elektrinių transporto priemonių, pramoninių programų, atsarginės galios, hibridinių elektrinių transporto priemonių, energijos kaupimo sistemų, avarinės energijos sistemų, mikrogrogramų, jachtų, karinių ir jūrų pritaikymo maitinimo šaltiniams. Baterijų negalima gaminti iš vienos ląstelės, todėl reikalingas modulis, kartais modulių, galios lentynų, galios talpyklų ir kt. Serijos. Šias sistemas galima gaminti naudojant ličio mangano oksidą, ličio geležies fosfatą, nikelio mangano kobaltą ir ličio titano oksidą. Tikimasi, kad didesnis dėmesys tvarumui ir vėlesniam elektrinių transporto priemonių įvedimui turės įtakos šių baterijų priėmimui, taip padidindama paklausą.
Tikimasi, kad Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas prognozuojamu laikotarpiu taps didžiausia ličio geležies fosfato baterijų rinka. Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas apima pagrindines ekonomikas, tokias kaip Kinija, Indija, Japonija, Pietų Korėja ir kiti Azijos ir Ramiojo vandenyno regionai. Ličio geležies fosfatas turi didelį potencialą daugelyje tikslų. Pastaraisiais metais šis regionas tapo automobilių pramonės centru. Naujausia infrastruktūros plėtros ir industrializacijos veikla kylančiose ekonomikose atvėrė naujų būdų ir galimybių OEM. Be to, padidėjusios gyventojų perkamosios galios padidėjimas skatina automobilių paklausą, o tai bus varomoji jėga, lemianti ličio geležies fosfato akumuliatorių rinkos augimą. Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas labai veikia ličio jonų akumuliatorių pramonėje tiek akumuliatorių gamybos, tiek paklausos prasme. Įvairios šalys, ypač Kinija, Pietų Korėja ir Japonija, yra pagrindinės ličio jonų baterijų gamintojai. Šiose šalyse yra nusistovėjusi akumuliatorių pramonė su didelėmis gamybos įrenginiais, kuriuos valdo įmonės, kuriose jų gaminamos baterijos, naudojamos įvairiose programose, įskaitant elektrines transporto priemones, vartojimo elektroniką ir energijos kaupimo sistemas.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 28 d
