Pastaraisiais metais gerokai sumažėjo įkraunamų elektrinių transporto priemonių ličio jonų akumuliatorių gedimų skaičius. JAV Energetikos departamento Transporto priemonių technologijų biuras neseniai atkreipė dėmesį į „Recurrent“ paskelbtą tyrimo ataskaitą „Naujas tyrimas: kiek laiko tarnauja elektromobilio akumuliatorius?“. Ataskaitoje pateikiami duomenys, rodantys, kad elektromobilių akumuliatorių patikimumas per pastarąjį dešimtmetį, ypač pastaraisiais metais, labai pagerėjo.
Tyrime buvo nagrinėjami maždaug 15 000 įkraunamų automobilių akumuliatorių duomenys nuo 2011 iki 2023 m. Rezultatai rodo, kad akumuliatorių keitimo rodikliai (dėl gedimų, o ne dėl atšaukimų) pirmaisiais metais (2011–2015 m.) buvo daug didesni nei pastaraisiais metais (2016–2023 m.).
Ankstyvosiose stadijose, kai elektromobilių pasirinkimo galimybės buvo ribotos, kai kurių modelių akumuliatorių gedimų rodiklis buvo didelis – jis siekė kelis procentinius punktus. Analizė rodo, kad 2011-ieji buvo akumuliatorių gedimų pikas – neskaitant atšaukimų, šis rodiklis siekė iki 7,5 %. Vėlesniais metais gedimų rodiklis svyravo nuo 1,6 % iki 4,4 %, o tai rodo, kad elektromobilių naudotojams nuolat kyla sunkumų susiduriant su akumuliatorių problemomis.
Tačiau „IT House“ pastebėjo reikšmingą pokytį nuo 2016 m., kai akumuliatorių gedimų keitimo rodiklis (išskyrus atšaukimus) parodė aiškų lūžio tašką. Nors didžiausias gedimų rodiklis vis dar svyravo apie 0,5 %, daugumą metų jis svyravo nuo 0,1 % iki 0,3 %, o tai rodo pastebimą dešimteriopą pagerėjimą.
Ataskaitoje teigiama, kad dauguma gedimų pašalinami per gamintojo garantinį laikotarpį. Baterijų patikimumo pagerėjimas yra susijęs su brandesnėmis technologijomis, tokiomis kaip aktyvios skystojo akumuliatoriaus aušinimo sistemos, naujos akumuliatorių šilumos valdymo strategijos ir naujesnės akumuliatorių cheminės sudėties. Be to, svarbų vaidmenį atlieka ir griežtesnė kokybės kontrolė.
Žvelgiant į konkrečius modelius, ankstyvieji „Tesla Model S“ ir „Nissan Leaf“ modeliai turėjo didžiausią akumuliatorių gedimų rodiklį. Šie du automobiliai tuo metu buvo labai populiarūs įkraunamų automobilių segmente, o tai taip pat padidino bendrą vidutinį gedimų rodiklį:
2013 m. „Tesla Model S“ (8,5 %)
2014 m. „Tesla Model S“ (7,3 %)
2015 m. „Tesla Model S“ (3,5 %)
2011 m. „Nissan Leaf“ (8,3 %)
2012 m. „Nissan Leaf“ (3,5 proc.)
Tyrimo duomenys pagrįsti maždaug 15 000 transporto priemonių savininkų atsiliepimais. Verta paminėti, kad pagrindinė pastaraisiais metais vykusių didelio masto „Chevrolet Bolt EV“ / „Bolt EUV“ ir „Hyundai Kona Electric“ atšaukimų priežastis yra brokuoti „LG Energy Solution“ akumuliatoriai (gamybos problemos).
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 25 d.
