Pastaraisiais metais ličio jonų akumuliatorių gedimų procentas papildinių elektrinių transporto priemonėse smarkiai sumažėjo. JAV energetikos departamento transporto priemonių technologijos biuras neseniai išryškino tyrimo ataskaitą pavadinimu „Naujas tyrimas: kiek laiko trunka elektromobilių akumuliatorius?“ Paskelbta „Recurrent“, ataskaitoje pateikiami duomenys, rodantys, kad per pastarąjį dešimtmetį EV akumuliatoriaus patikimumas nuėjo ilgą kelią, ypač pastaraisiais metais.
Tyrime buvo nagrinėjami maždaug 15 000 įkraunamų automobilių duomenis nuo 2011 iki 2023 m. Rezultatai rodo, kad akumuliatorių pakeitimo procentai (dėl nesėkmių, o ne prisiminimų) pirmaisiais metais (2011–2015 m.) Buvo daug didesni nei pastaraisiais metais (2016–2023 m.).
Ankstyvaisiais etapais, kai elektromobilių variantai buvo riboti, kai kurie modeliai patyrė pastebimą akumuliatoriaus gedimo procentą, o skaičiai pasiekė kelis procentinius punktus. Analizė rodo, kad 2011 m. Akumuliatoriaus gedimų piko metai buvo piko metai, kai greitis yra iki 7,5%, išskyrus atšaukimą. Vėlesniais metais gedimų procentas svyravo nuo 1,6% iki 4,4%, o tai rodo nuolatinius iššūkius elektromobilių vartotojams susidūrus su akumuliatorių problemomis.
Tačiau jis pastebėjo reikšmingą poslinkį nuo 2016 m., Kai akumuliatoriaus gedimo pakeitimo greitis (išskyrus atšaukimą) parodė aiškų posūkio tašką. Nors didžiausias nesėkmės procentas vis dar svyravo apie 0,5%, didžiąją metų dalį rodikliai svyravo nuo 0,1%iki 0,3%, tai reiškia pastebimą dešimties kartų pagerėjimą.
Ataskaitoje teigiama, kad dauguma gedimų yra išspręsti pagal gamintojo garantinį laikotarpį. Akumuliatoriaus patikimumo patobulinimai atsiranda dėl labiau subrendusių technologijų, tokių kaip aktyvios skysčių akumuliatorių aušinimo sistemos, naujos akumuliatoriaus šiluminio valdymo strategijos ir naujesnės akumuliatoriaus chemijos. Be to, svarbų vaidmenį vaidina ir griežtesnė kokybės kontrolė.
Žvelgiant į konkrečius modelius, ankstyvasis „Tesla“ modelis ir „Nissan Leaf“ atrodė didžiausias akumuliatoriaus gedimų procentas. Šie du automobiliai tuo metu buvo labai populiarūs papildinio segmente, o tai taip pat padidino bendrą vidutinį gedimo procentą:
2013 m. „Tesla Model S“ (8,5%)
2014 m. „Tesla Model S“ (7,3%)
2015 m. „Tesla Model S“ (3,5%)
2011 m. „Nissan Leaf“ (8,3%)
2012 m. „Nissan Leaf“ (3,5%)
Tyrimo duomenys pagrįsti maždaug 15 000 transporto priemonių savininkų atsiliepimais. Verta paminėti, kad pagrindinė didelio masto „Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV“ ir „Hyundai Kona Electric“ prisiminimų priežastis pastaraisiais metais yra LG energijos tirpalo baterijos (gamybos problemos).
Pašto laikas: 2012 m. Balandžio 25 d
