Meksikos vandenilio prekybos agentūros duomenys rodo, kad šiuo metu Meksikoje kuriama mažiausiai 15 žaliojo vandenilio projektų, į kuriuos bendra investicija siekia iki 20 milijardų JAV dolerių.
Tarp jų „Copenhagen Infrastructure Partners“ investuos į žaliojo vandenilio projektą Oaksakoje, pietų Meksikoje, kurio bendra investicijų suma sieks 10 mlrd. JAV dolerių; Prancūzijos plėtros bendrovė HDF planuoja nuo 2024 iki 2030 m. investuoti į 7 vandenilio projektus Meksikoje, kurių bendra investicijų suma sieks 10 mlrd. JAV dolerių (apie 2,5 mlrd. JAV dolerių). Be to, Ispanijos, Vokietijos, Prancūzijos ir kitų šalių bendrovės taip pat paskelbė apie planus investuoti į vandenilio energetikos projektus Meksikoje.
Meksikos, kaip svarbios ekonominės jėgos Lotynų Amerikoje, gebėjimas tapti daugelio didelių Europos ir Amerikos šalių pamėgta vandenilio energetikos projektų plėtros vieta yra glaudžiai susijęs su unikaliais geografiniais pranašumais.
Duomenys rodo, kad Meksikoje vyrauja žemyninis ir tropinis klimatas, pasižymintis santykinai koncentruotu kritulių kiekiu ir didžiąją laiko dalį gausia saule. Tai taip pat vienas vėjuotiausių regionų pietiniame pusrutulyje, todėl jis labai tinka fotovoltinių elektrinių ir vėjo energijos projektų diegimui, o vėjas taip pat yra energijos šaltinis žaliojo vandenilio projektams.
Kalbant apie paklausą, Meksikai ribojantis JAV rinką, kurioje yra didelė žaliojo vandenilio paklausa, strategiškai siekiama Meksikoje kurti žaliojo vandenilio projektus. Taip siekiama pasinaudoti mažesnėmis transportavimo sąnaudomis ir parduoti žaliąjį vandenilį JAV rinkai, įskaitant tokius regionus kaip Kalifornija, kuri ribojasi su Meksika ir kur pastaruoju metu pastebėtas vandenilio trūkumas. Didelio nuotolio sunkiasvorių transporto pervežimams tarp dviejų šalių taip pat reikalingas švarus žaliasis vandenilis, siekiant sumažinti anglies dioksido išmetimą ir transportavimo sąnaudas.
Pranešama, kad pirmaujanti vandenilio energetikos bendrovė „Cummins“ Jungtinėse Valstijose kuria kuro elementus ir vandenilinius vidaus degimo variklius sunkiasvoriams sunkvežimiams, o iki 2027 m. planuoja pradėti masinę gamybą. JAV ir Meksikos pasienyje dirbantys sunkiasvorių sunkvežimių operatoriai parodė didelį susidomėjimą šia plėtra. Jei jie galės įsigyti konkurencingos kainos vandenilio, jie planuoja įsigyti vandenilio kuro elementais varomus sunkvežimius, kad pakeistų esamus dyzelinius sunkvežimius.
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 19 d.
